Основные характеристики самого надежного мотобуксировщика Альфа

Уже мало кого можно удивить мотобуксировщиком (мотособакой), практически каждый рыбак и охотник видел или наслышан о данном чудо помощнике.
Для мотобуксировщика не нужны права, не надо его регистрировать и проходить технический осмотр.
Для транспортировки не требуется спец прицеп, его можно перевозить практически в любом легковом автомобиле и совершенно в любом прицепе. А для хранения достаточно выделить небольшой уголок в гараже.

Если мотобуксировщик забуксовал, то один человек сможет его освободить из снежного или грязевого плена, что очень часто не относится к снегоходам и внедорожникам.
Для буксировщика не нужны дороги, ведь его ширина всего 60 сантиметров и можно протиснуться даже в густом лесу или по узкой пешеходной тропке среди камыша, хотя и тропинки ему не нужны, пойдет спокойно и поверх камышей пробивая свою новую тропу.

Предлагаю познакомиться с новым всесезонным трансформером мотобуксировщиком "Альфа".

мотобуксировщик Альфа

быстросъемный капот мотобуксировщика Альфа

капот и кофр мотобуксировщика Альфа

На буксировщике Альфа можно преодолевать различные труднопроходимые места круглый год, и для него не преграда:

1) Глубокий рыхлый снег (проседает всего 15-20 см).

2) Мокрый, липкий снег (гусянка самоочищается и снег в задней звезде не утрамбовывается).

3) Снег с водой (с одним человеком преодолевается очень легко, если с двумя, то пассажира перевозить лучше на самом буксировщике или во вторых санях).

4) Грязь (пройдет там, где не каждый внедорожник сможет).

5) Вода (рекомендуемая глубина 40 см, максимальная 60 см).

6) Болото (конечно болото болоту рознь, но там где человек пройдет пешком, там Альфа проедет, только не забываем про максимальную глубину).

7) Лес (благодаря высокому переднему взъему гусеницы, легко преодолеваются такие препятствия как поваленные деревья, проезд через канавы и ямы).

На мотобуксировщик установлен 4-х тактный двигатель Lifan 9 л.с., но при желании заказчика можно установить и до 15 л.с.
Расход топлива 2-2.5 литра 92-го бензина на 1 час хода.
Бензобак 5.7 литра, то есть хватает одной заправки на 2-3 часа езды.
Средняя скорость 20-25 км/ч. с автоматическим сцеплением, и до 40 км/ч с вариатором Сафари.

Гусеница устанавливается цельнолитая, 500 мм ширина, простая или ошипованная.

Lifan 177-FD 9л.с.

На Альфе установлены беспрокольные (бескамерные), пенополиуретановые колеса на металлических дисках, в каждом колесе установлено по два закрытых 103-х подшипника Российского производства.

Пенополиуретановые колеса легче резиновых и у них в 2-3 раза выше износостойкость.

пенополиуретановые колеса буксировщика Альфа

Мягкая подвеска сделана на двух амортизаторах, что дает мягкость хода, и за счет этого увеличена площадь прижатия гусеницы к грунту, что в свою очередь значительно повышает проходимость и грузоподъемность мотобуксировщика.
В шарнире подвески установлены капролоновые втулки, это гарантия долгой службы и бесшумной работы.

амортизаторы буксировщика Альфа

Натяжитель гусеницы скрыт в подвеске и фиксируется двумя болтами с каждой стороны, что дает 100% гарантии от произвольного ослабления натяжки.

натяжитель гусеницы буксировщика Альфа

Установлено удобное прицепное устройство, не требующее применения болтиков и винтиков в сцепке.

прицепное устройство буксировщика Альфа

На руле установлена дублирующая кнопка глушения двигателя.
Кнопка стоп на руле

Для того чтобы разобрать полностью буксировщик, потребуется не более 15 минут и всего 4 гаечных ключа (2 шт. на 17 и 2 шт. на 13).
Кнопка стоп на руле

Особое внимание, при производстве мотособаки, мы уделяем её покраске. Покраска "Альфы" производится в четыре этапа:

1) Зачистка всех деталей до блеска.

2) Обезжиривание.

3) Грунтовка специальной краской с функцией "Антиржавчина".

4) Покраска качественными эмалями по металлу, в данный момент это молотковая эмаль цвета "Мокрый асфальт", но по желанию заказчика можно окрасить буксировщик в любой цвет.


Мотобуксировщик Альфа (трансформер) имеет 6 способов транспортировки, что невозможно для буксировщиков других производителей (но об этом ниже будет более подробно описано).

Защита подшипников в подвеске

Маленькая предыстория:
На первой своей Альфе я удачно откатался пол зимы и разок весной по последнему льду. Все было на первый взгляд в прекрасном состоянии, не шумов не скрипов в подвеске я не слышал, но прошло лето и в Омске навалило снега, надо собачку прогулять!!! Но что то натолкнуло меня на мысль, что надо подшипники в подвеске проверить. Они хоть и закрытого типа, но без сальников, а сделал я так по тому что на всех буксировщиках так же сделано, сальники ни кто не ставит. Даже завод буран выпускает свои валы со звездами и катки без сальников. Ну раз пришла такая мысль надо делать, тем более на разборку проверку и сборку надо не более часа времени. Но как я ошибся в затратах времени, оказалось что почти все подшипники начали хрустеть, а два из двенадцати вообще заклинили! Вот бы мог покататься, ведь последствия могут быть разные, от неприятных звуков в ходовой части и до разрушения деталей ходовки и невозможности передвигаться своим ходом. Дальнейшее вскрытие подшипников показало, они полные ржавчины.

Размышление:
Я всегда знал что закрытый подшипник защищен только от пыли и другой сухой грязи, но не от воды. Повелся глядя на серьезные предприятия производящие мотобуксировщики и комплектующие к ним, они ведь без сальников все делают и люди не жалуются, ни разу на форумах не читал о проблемах попадания воды в подшипники. И тут я понял почему ни кто не жалуется, у мотобуксировщика в отличии от автомобиля скорость и вес на много меньше, соответственно подшипники не рассыпаются от подклинивания и дальнейшего перегрева. Они просто потихоньку себе похрустывают и ни кто этого не замечает. Но к чему приводит этот хруст? Срок службы подшипника уменьшается в десятки раз, ведь при такой нагрузке они должны быть почти вечными. И тут я вспомнил одного из производителей мотобуксировщиков, он предлагает установить не Российские подшипники, а какие то фирмовые за ваши не маленькие деньги и тем самым буксировщик сможет бегать без обслуживания на много дольше. Видимо у этих фирменных пыльники более герметичны и воду пропускают меньше.

Заключение:
Вместо того чтоб по быстрому собрать Альфу, я уселся за чертежи и расчеты. Хоть и потратил на это два часа, но считаю что не зря, теперь точно подвеска Альфы может бегать без всякого обслуживания долгие годы!

Теперь на мотобуксировщике Альфа установлены в подвеске 12 сальников и по настоящему ей не страшна вода и грязь!!!

С недавних пор мы стали использовать достаточно дорогую смазку для подшипников, это литиевая смазка ABRO.
Она не боится воды в отличии от литола и подобных.

смазка подшипников Мотобуксировщика Альфа

Описание смазки:

Синтетическая морозо- и термостойкая смазка для сверхвысоких нагрузок и скоростей.
Подходит для автомобильных, промышленных и сельскохозяйственных работ.
Идеальна для всех видов транспортных средств: машин, грузовиков, трейлеров, скутеров и т. д.
Создаёт максимальную защиту для ступичных подшипников, деталей подвески, шарнирных соединений, рулевых тяг, шасси и т. д.
Обладает отличными водоотталкивающими и антикоррозийными свойствами.
Специальная формула позволяет смазке выдерживать высокое давление и температуру.
Не густеет на морозе.
Обладает повышенной термостойкостью (точка каплепадения при температуре 288°С).
Благодаря сильной липкости остается на смазанных поверхностях даже под действием вибрации и высоких скоростей вращения.
Хорошая коллоидная, химическая и механическая стабильность.
Позволяет в разы увеличить интервалы замены смазки в узлах и агрегатах.
Отличается высокими диэлектрическими свойствами и химической стойкостью.
Высокая совместимость с пластмассами и резиной. Подходит для смазывания сочетаний: пластик-металл, металл-пластик, пластик-пластик.

Чтобы ночью не украли и использование буксировщика в других целях.

Чтобы ночью на рыбалке спать спокойно и не беспокоиться о целостности своего мотопёсика есть много способов защиты, в том числе установка сигнализации, можно песика посадить на цепь и второй конец прицепить к своей ноге :)) Это конечно же шутка!
Чтобы не беспокоиться на рыбалке, мотобуксировщик можно поставить в палатку, но тогда ведь негде самому будет сидеть, спать и т.д. скажут многие. Так вот Альфа разработана как раз для такого случая, ставите буксировщик в палатку, за 15 секунд снимаете двигатель (ниже будет описано как он легко снимается), откручиваете два болтика на багажнике и складываете его, руль если стоя по высоте не влазит в палатку, то открутив два болтика за 10 секунд снимаете и укладываете рядом.

Мотобуксировщик Альфа

В общем, получается ровная площадка, на которой можно с комфортом сидеть двум рыбакам, можно использовать её как стол, а что самое главное на нем можно спать на возвышении, изолированно от холодного льда или земли. По длине конечно он коротковат для кровати, но поставив впереди снятый двигатель и постелив на все это какой то матрасик или одеяло получаете отличное спальное место. А самое главное буксировщик не проваливается как ножки стульев или раскладушек!

И вот что мы получаем:
1) Спим спокойно и не волнуемся за сохранность.
2) Нет необходимости привозить с собой на рыбалку мебель: стул и стол.
3) Не нужна раскладушка на длительных рыбалках.
4) Не портим тонкими ножками мебели теплый пол.
5) В любой мороз двигатель буксировщика находится в тепле и последующий запуск двигателя не составит трудностей.

С большинством, а может и больше ни с одним другим буксировщиком, такое проделать не получится!

Преимущества трансформера Альфа при транспортировке

Не у каждого есть большой и вместительный автомобиль, так же не у всех есть прицеп для перевозки мотобуксировщика. С хранением тоже возникают иногда проблемы, ведь не в каждом гараже найдется свободное место размером 1.5х0.6 метра.

Мотобуксировщик Альфа является первым настоящим трансформером, складывается несколькими способами до компактных размеров, пригоден для транспортировки и хранения почти в любых условиях.
В данный момент на рынке мотобуксировщиков имеются варианты разборных и неразборных моделей. Так же представлены различные мини-буксировщики, но имеющие низкую проходимость.

Мотособака "Альфа" является разборным буксировщиком. Для полной разборки потребуется всего 4 гаечных ключа и 15 минут времени. Для сборку понадобится все то же самое, только в обратном порядке.

Для чего нужен такой трансформер если у Вас большая машина и можно взять простой неразборный вариант?
Дело в том что в жизни бывает разные ситуации. Что-то случилось с машиной, вы просто сменили автомобиль на лучший, но менее вместительный, вас пригласил друг поехать с ним на его авто, но неразборный буксировщик не влезет к нему. Что делать? Менять буксировщик? Или лучше купить трансформер? Выбор за Вами!

Вариант транспортировки №1

Откручиваем 1 болт на руле и складываем руль пополам в багажник буксировщика, грузим в машину.

Время - 15 сек.
Длина - 145 см.
Высота - 80 см.
Ширина - 60 см.

Первый вариант транспортировки мотобуксировщика Альфа

Вариант транспортировки №2

1) Складываем руль как в первом варианте.
2) Снимаем двигатель (подробнее об этом описано ниже).

Время - 1 мин.
Длина - 145 см.
Высота - 68 см.
Ширина - 60 см.

Второй вариант транспортировки мотобуксировщика Альфа

Вариант транспортировки №3

1) Снимаем руль, открутив оба болта складывания руля.
2) Снимаем двигатель (подробнее об этом описано ниже).
3) Откручиваем 1 болт на багажнике со стороны цепи.
4) Посредине рамы ослабляем болты шарнира (они находятся выше) и выкручиваем болты крепления рядом.
5) Откручиваем нижние болты амортизаторов.
6) Складываем заднюю часть рамы на переднюю, при этом нижнюю часть руля переводим вместе с брызговиком над рамой (как показано на рисунке ниже), амортизаторы складываем вдоль рамы.
7) Поднимаем вверх заднюю часть гусеницы вместе с подвеской, и крепим её любым куском веревки.

Время - 3-5 мин.
Длина - 95 см.
Высота - 66 см.
Ширина - 60 см.

Третий вариант транспортировки мотобуксировщика Альфа

Вариант транспортировки №4

Все как в варианте 3, только гусеницу вместе с подвеской переводим под буксировщик, предварительно положив его набок.

Время - 3-5 мин.
Длина - 75 см.
Высота - 86 см.
Ширина - 60 см.

Четвертый вариант транспортировки мотобуксировщика Альфа

Вариант транспортировки №5

В данном варианте ничего не снимается, перевозится буксировщик полностью в сборе.

1) Посередине рамы ослабляем болты шарнира (они находятся выше) и выкручиваем болты крепления рядом.
2) Откручиваем нижние болты амортизаторов.
3) Поднимаем заднюю часть рамы на 90 градусов.
4) Поднимаем гусеницу вместе с подвеской и крепим небольшим куском веревки.
5) Складываем руль как в первом и втором вариантах.

Время - 2-3 мин.
Длина - 95 см.
Высота - 110 см.
Ширина - 60 см.

Пятый вариант транспортировки мотобуксировщика Альфа

Вариант транспортировки №6

Если ни один из перечисленных вариантов Вам не подходит и пространства в Вашем авто недостаточно, то решение имеется и в таком сложном случае.

1) Сделайте все как в варианте №3.
2) Открутите 8 болтов крепления подвески к раме и снимите её.
3) Положите гусеницу на бок и сложите подвеску вниз, после чего она легко выйдет из гусеницы.

Теперь у Вас небольшие по габаритам части буксировщика "Альфа", которые легко разложить по разным местам в любом автомобиле.

Сборка в данном варианте производится в обратной последовательности.
Повторная натяжка гусеницы не требуется.
Время на разбор и сбор 10-15 минут.

Быстрое снятие и установка двигателя буксировщика Альфа

Снятие двигателя занимает менее 1 минуты, а при приобретенной сноровке это можно сделать за 30 секунд.

1) Отсоединить трос газа на руле (быстросъемное крепление).
2) Отсоединить штекер провода из кнопки на руле.
3) Обернуть их вокруг двигателя (провод и трос газа идут в общей морозостойкой гофре).
4) Повернуть ручку крепления двигателя на 180 градусов против часовой стрелки.
5) Взяться за переднюю ручку моторной рамы и немного приподняв её сдвинуть вперед на 7-10 см.
6) Снять цепь с малой звезды, затем с большой.
7) Взять моторную раму за обе ручки и снять двигатель.

Вот и все, может показаться, что действий нужно выполнить много, но вся эта процедура выполняется быстро.

Установка двигателя происходит в обратном порядке. Повторная натяжка цепи после установки двигателя не требуется.

На фото ручка крепления моторной рамы.

Ручка крепления моторной рамы мотобуксировщика Альфа
Ручка моторный модуль мотобуксировщика Альфа

Натяжка приводной цепи мотобуксировщика

Для натяжки приводной цепи возьмите один ключ на 13:
1) Ослабьте болт эксцентрика.
2) Придавите ручку эксцентрика до нужного натяжения.
3) Затяните болт.

Не перетягивайте цепь, это приводит в быстрому износу деталей.

Натяжка приводной цепи

Отличие серийного производства от ручной сборки

Не для кого не секрет что Российское серийное производство очень сильно отстает от многих европейских стран, так же Японии и даже уже Китая. Не буду расписывать причины, но многие и так это знают.
Многие не доверяют ручному производству, считают что продукт был сделан на коленке, качество его низкое и по этому отдают предпочтение серийному продукту.

Позвольте вас разубедить в этом.
К примеру всем известный автомобиль Bugatti Veyron, один из самых крутых и дорогих автомобилей в мире, но наверное Вы знаете что он собирается вручную, там нет конвейера и огромного штата рабочих.
Позвонив на завод и попросив лично для Вас внести небольшие конструктивные изменения в серийный продукт, Вы получите положительный ответ? Нет, а вот в ручном производстве скорее всего да и даже больше, Вам предложат лучшие варианты как это сделать.
В ручном производстве каждая деталь подгоняется на свое место идеально, в массовом если что то пошло малость не так, то всем плевать (об этом говорят множественные отзывы на форумах). Да что ходить далеко, я некоторые детали не делаю сам, а покупаю заводские, так частенько с нехорошими словами беру эту деталь, ставлю в токарный и довожу до ума! Вот это серийное производство. Чтобы не быть голословным приведу реальный пример, ведущие валы со звездами производства завод "Буран", посадка 205 подшипника на него приводит к подклиниванию. С одним таким промучился пол часа, не мог снять подшипник и после некоторого времени деликатной работы съемником, я психанул, взял кувалду и с трудом его сбил. Как оказалось на заводе покрасили не только сам вал, но и посадочное место под подшипник, а садят они подшипники мощным прессом и работнику наверное было плевать что он начнет подклинивать. И это не один вал, уже 4 подряд такие попались.

Буксировщики сделанные руками не требуют доработок и переделок, серийные постоянно все владельцы дорабатывают и это я не только на форумах читал, но и встречал людей на льду, общались и я по пол часа выслушивал что и как они переделали (это после того как узнавали что я сам делаю буксировщики).

Как выбрать и заказать буксировщик Альфа

Многие встают перед выбором, какой установить двигатель и какую трансмиссию?
Мы делаем Альфу с двигателями от 9 до 15 л.с., но можем установить по желанию заказчика двигатель 6.5 - 7 л.с., хотя по нашему мнению этот двигатель слабоват для буксировщика и способен перевозить в реальных условиях только одного человека с небольшим грузом.

На двигателя от 11 до 15 л.с. мы устанавливаем только вариатор Сафари, автоматическое сцепление плохо себя показывает на данных двигателях. А вот на двигателе 9 л.с автоматическое сцепление работает отлично, просто нужно во время эксплуатации соблюдать некоторые правила. Так же по желанию заказчика ставим на 9 л.с. вариатор Сафари.

Что бы понять какой двигатель Вам нужен, необходимо определиться с:
1) Какой общий вес необходимо перевозить (пассажиры и груз).
2) Требуется ли Вам перевозка в автомобиле, если да, то сколько человек будут загружать в машину.
3) На какие расстояния собираетесь ездить.
4) На сколько глубокий и рыхлый снег бывает в Вашем регионе.

Что бы определиться с трансмиссией:
1) Автоматическое сцепление разгоняет буксировщик до 25 кмч, оно легкое и компактное. Полная герметичность позволяет использовать его в любую грязь и может спокойно работать даже под водой. Стоимость буксировщика с автоматом, примерно на 10 000 рублей меньше.
2) Вариатор Сафари выдает скорость до 40 кмч и это единственный его плюс. Сафари боится воды, грязи, пыли, снега и т.д. Большие размеры и вес, это ещё один недостаток вариатора, а вот его высокая надежность является спорным вопросом. Я перебрал уже не один и скажу прямо, все сделано как попало и многое в нем хочется переделать и усовершенствовать.

Для того, что бы сделать окончательный выбор, позвоните мне и я с удовольствием дам полную консультацию.


Ещё один важный момент, это заказ мотобуксировщика Альфа. Срок изготовления 30 дней и по этому заказ нужно делать заранее и не ждать последнего момента, когда Вам уже надо ехать на рыбалку или охоту.
Самое лучшее время для заказа летом, так как у нас нагрузка не высокая и нет дефицита комплектующих.

Как доставляется по России и сколько это стоит

Мотобуксировщик "Альфа" доставляется во все регионы России через транспортные компании.

Сроки доставки зависят от удаленности от города Омск и в среднем не более 10 дней в самые дальние уголки страны.

Стоимость доставки не высокая, к примеру во Владивосток менее 3000 рублей, а в Новосибирск и Екатеринбург всего 1000 рублей. Точную стоимость можно всегда уточнить по телефону или задав вопрос прямо на этом сайте.

Доставляется буксировщик в собранном виде, то есть заливай бензин и езжай.

Видео про мотобуксировщик Альфа

Это видео снято на первых испытаниях Альфы.




Выезд не совсем удался, было мало снега. Глубина снега 30-50 см всего.




Вот и второй день покатушек, было очень классно, ни кто не хотел отдавать буксировщик другому. Это надо самому почувствовать!!!


Отзывы и конкуренты мотобуксировщика Альфа

Я вижу что многие пытаются найти отзывы о буксе Альфа, но их практически нет не где, а причиной тому полная удовлетворенность пользователей Альфы. На форумах о каком то товаре начинают писать когда что то не устраивает либо положительные отзывы за деньги.

А вот по поводу всякой грязи про Альфу на форумах, это происки конкурентов, не обращайте внимание на это, они просто хотят продвинуть свою продукцию и все их слова ни чего не имеют общего с Альфой!